Реклама на сайте (разместить):



Реклама и пожертвования позволяют нам быть независимыми!

Морская стратегическая география

Материал из Википедии
Перейти к: навигация, поиск



Морска́я стратеги́ческая геогра́фия — наука, объемлющая морские стратегические аспекты физической, экономической, социальной, политической и военной географий[1].

Является составной частью стратегической географии[2].

Подразделяется на:

  • Историческую морскую стратегическую географию;
  • Общую морскую стратегическую географию как теоретическую дисциплину;
  • Глобальную морскую стратегическую географию;
  • Региональную морскую стратегическую географию;
  • Национальную морскую стратегическую географию;
  • Военно-морскую стратегическую географию[3].

Предположительно, впервые термин введен в научный оборот в 1910 году неустановленным российским исследователем, который подписался инициалами «В. Н.»; возможно это — российский морской офицер или преподаватель высшего учебного заведения.[4]

Необходимые условия существования[править]

Морская стратегическая география существует, если имеются в наличии:

  1. Государство или иная социальная структура, чья деятельность связана с Мировым океаном;
  2. Глубокая зависимость экономики и политики от деятельности в акватории Мирового океана, на океанических островах и на океаническом побережье континентов;
  3. Геополитика и геостратегия — национальная, региональная или глобальная — включающая в сферу своих интересов Мировой океан или часть его акватории;
  4. Геостратегические точки или, что то же самое, — объекты морской стратегической географии и система их взаимодействия, которыми оперирует геостратегия;
  5. Географическая среда в целом или географические области с принадлежащими ей геостратегическими точками, где в реальном времени осуществляется геостратегия;
  6. Определенная хронологическими рамками временная эпоха или отрезок времени, в котором в реальной географической среде осуществляется геостратегия и, следовательно, существует морская стратегическая география[5].

.

Морские и сухопутные державы[править]

Морские и сухопутные державы — понятия, которыми оперируют геополитика и геостратегия. Объекты географической среды, которые выявляет, описывает и изучает стратегическая география и её раздел морская стратегическая география. Существующее в настоящее время деление государств мира, которые в значительной степени осуществляют национальные геополитику и геостратегию, ориентированные либо на существование в континентальном пространстве, либо акватории Мирового океана, на океанических островах и на океаническом побережье континентов.

Морские геостратегические точки или объекты[править]

Понятие и термин геостратегическая точка или объект впервые определил и ввел в научный оборот Джон Арбетнот Фишер, адмирал Королевского военно-морского флота Великобритании.

Объектами морской стратегической географии являются такие морские геостратегические точки или объекты в акватории Мирового океана, на океанических берегах континентов и океанических островах, которые имеют стратегическое значение для:

  • страны;
  • региона или группы стран;
  • в целом для мировой системы государств в определенную историческую эпоху.

Для страны[править]

Объекты в системе национальной морской стратегической географии, пример:

Для региона или группы стран[править]

Объекты в системе региональной морской стратегической географии:

Глобальные или во всемирном масштабе[править]

Объекты всемирного или глобального стратегического значения:

История[править]

Доантичная эпоха[править]

В Доантичную эпоху «первыми моряками» на теплом внутреннем Средиземном и Чёрном морях согласно археологическим и летописным сведениям были мореходы Крито-Микенской или Эгейской цивилизации. Столицей сильной морской державы, доминировавшей в регионе, стал остров Тира с прекрасной обширной и хорошо защищенной гаванью, над которой в центре острова возвышалась гора Санторин. Другим крупным центром этой цивилизации был город Микены. Эгейцы создали сильное и процветающее морское государство, которое контролировало всю торговлю в бассейне Средиземного моря между прибрежными областями Азии, Африки и Европы. Колонии и торговые фактории были разбросаны по всему побережью от берегов Таврии и Крыма на востоке до Геркулесовых Столбов на крайнем западе. Эгейская цивилизация несомненно создала морские карты, лоции и подробные описания моря, островов и побережий — важнейшие документы морской стратегической географии, без которых успешная деятельность на Средиземном и Чёрном морях была бы невозможна. Но до настоящего времени ни одного такого документа пока не найдено. Эгейцы не знали бумаги, а морские карты и лоции они выполняли на пергаменте, медных или свинцовых пластинах и они не сохранились. Лишь цветные фрески на стенах жилищ эгейцев донесли до нас картины жизни великой морской цивилизации. Любопытно, что внутренние законы Древнего Египта — соседа эгейцев — категорически запрещали египтянам выходить на судах в открытое море.

Эгейцы были искусными моряками, воинами и торговцами, а их флот безраздельно господствовал в Средиземноморье. Внезапное и катастрофическое извержение вулкана Санторин уничтожило столицу эгейцев Тиру. Начавшееся землетрясение предупредило жителей Тиры, и они, погрузившись на свои суда, ушли с родного острова. Извергнув колоссальное количество раскаленного пепла и пемза, вулкан опустошил свое нутро и огромный вулканический конус, не выдержав собственного веса, вместе с опустевшими городами и дорогами на его склонах, рухнул. В образовавшуюся гигантскую пропасть хлынули морские воды. Внезапное соединение морской воды с раскаленными недрами Земли привело к сильнейшему взрыву с выбросом в атмосферу миллионов тонн пара и обломков горных пород. Образовалась гигантская волна цунами, которая смыла почти все прибрежные города и селения. Эгейская цивилизация прекратила свое существование.

Античность. Древняя Греция[править]

Несовершенство строительной техники античного времени не позволяло грекам выходить в открытое море круглый год. Это было предположительно каботажное плавание вдоль берегов и между островами в определенные времена года, когда море было спокойным. С началом сильных осенних штормов плавания прекращались. Древняя Греция все же была не морской, но сухопутной державой, объединявшей группу небольших греческих государств. Тем не менее следы древней греческой цивилизации обнаруживаются почти повсеместно по средиземноморским берегам Азии, Африки и Европы. Персидская военная угроза заставила-таки греков создать первоклассный для своего времени флот, прославивший себя в битве при Саламине под началом стратега Фемистокла. Первый географ Античности великий Гомер навсегда обессмертил имена отважных греческих мореходов — Одиссея и аргонавтов — в своих поэмах «Илиада» и «Одиссея».

Рим и Карфаген: Великое противостояние[править]

Вошедшие в историю Пунические войны римлян и финикийцев являлись ни чем иным, как беспощадной борьбой за безраздельное господство на Средиземном море. Транзитные мировые торговые пути, которые приносили колоссальную и стабильную прибыль, стали камнем раздора между Великим Римом и Великим Карфагеном. Рим имел лучшую в мире пехоту, Карфаген — конницу и огромный, отлично обученный, опытный морской флот, морские базы и кораблестроительные верфи. Финикийцы были лучшими моряками своей эпохи, а гордый Карфаген — самым богатым городом Средиземноморья. И римлянам пришлось также стать моряками. Рим создал как конницу, так и великолепный флот, который и решил исход великого противостояния Европы и Северной Африки. Карфаген был стерт с лица земли римским флотом и римскими легионами, а Средиземное море отныне стало «Римским морем».

Арабская морская стратегическая география в эпоху Рождества Христова[править]

После падения Рима многие ценности Античной эпохи были утеряны. Но страны Востока восприняли, бережно сохранили и умножили огромное культурное и научное наследие средиземноморских государств, павших под натиском варваров. Арабский флот в последние столетия до Рождества Христова и вплоть до XV в. процветал, обслуживая обширную торговлю в Индийском океане и далее к востоку и юго-востоку. Арабские мореплаватели независимо от европейцев создали свою оригинальную и чрезвычайно развитую морскую науку, куда составной частью входила и морская стратегическая география — основополагающие сведения о ветрах, течениях, островах, проливах, удобных гаванях, крупнейших портах ввоза и вывоза товаров. Арабами были созданы не только прекрасные морские суда, но и великолепный морской инструментарий, обеспеченный звездными таблицами, морскими картами, лоциями и прочим. Когда европейские моряки под руководством Васко да Гамы обогнули с юга Африку, они были поражены высоким уровнем арабской морской науки и, в частности тем удивительным фактом, что астролябия и звездные таблицы были знакомы арабам задолго до встречи с европейцами. С проникновением европейцев в Индийский океан на морских просторах и побережье началась беспощадная борьба за доминирование в регионе, которая, в итоге, закончилась победой пришельцев из Европы. Наступила эпоха европейской колонизации Южной, Юго-Восточной и Восточной Азии.

Средние века. Нормандская экспансия. Турки в Средиземном море[править]

Как бы внезапно, из ниоткуда на крайнем севере Европы возникла и окрепла молодая и энергичная цивилизация викингов или «норманов» — «северных людей». Пользуюсь морями и реками норманы удивительно быстро освоили территорию всей Европы и даже высадились в Гренландии, которой дали название, а также в Северной Америке, где найдены следы этой цивилизации смелых мореходов. Это были подлинные «моряки Средневековья», оказавшие колоссальное влияние на развитие нарождающейся европейской цивилизации.

К Позднему Средневековью и в Новое время над Европой нависла смертельная угроза. В 1453 году турки-оттоманы взяли штурмом Константинополь; Византийская империя прекратила свое существование. Огромная и сильная Оттоманская или Турецкая империя захватила почти всю Северную Африку, побережье Черного и Красного морей, большую часть островов в Средиземном море, Балканский полуостров, Малую Азию, Египет, Крым и Константинополь турецкий военный флот стал сильнейшим на Черном и Средиземном морях, а побережье покрылось густой сетью турецких крепостей. Итальянские государства, Франция, Англия и Россия начали военные действия против турецкого флота, которые шли с переменным успехом. Главным соперником Оттоманской империи на Средиземном море стала Венеция.

Огромное и ценнейшее культурное наследие Византии — колоссальное количество морских карт, лоций, географических описаний, наставлений и учебных пособий по морскому делу либо погибли, либо стали турецкими трофеями, либо были выкуплены и вывезены из Константинополя, либо эти документы удалось скопировать и поместить в хранилища государств Европы. Часть этих бесценных документов в XV в. осела в библиотеке венгерского короля Матиаша Корвина. Многие книжные сокровища Византии были аккумулированы в личной библиотеке Виссариона Никейского, которому удалось бежать из Константинополя в Италию. Этот крупнейший интеллектуал своего времени завещал библиотеку приютившей его Венеции и его богатое книжное собрание положило начало знаменитой Библиотеке Сан-Марко.

Венеция — «Жемчужина Средиземноморья»[править]

В 586 г. нашей эры, когда лангобарды вторглись на Апеннинский полуостров, патриарх Павлин с соратниками бежал из Аквилеи и основал поселение на маленьком острове Градо, омываемом солеными водами средиземноморской лагуны — залива Адриатического моря. Бежавшие вслед за ним жители Апеннин заселили постепенно и другие острова лагуны. Условно этот год считают временем основания Венеции. Бежавшие не вернулись на terra ferma — «твердую землю»; отныне воды лагуны защищали поселенцев надежнее крепостных стен и кормили вдоволь дарами моря. К Х веку Венеция стала крупным и процветающим городом-государством. Ещё сто лет понадобилось венецианцам, чтобы очистить Адриатическое море от пиратов и стать его полновластными хозяевами. Могущество Венеции вырастало на посреднеческой торговле; венецианский торговый флот связал экономики Европы, Северной Африки и Азии. Средиземноморская торговля приносила купцам баснословные прибыли. Господство на всем пространстве Средиземного моря — вот что стало стратегической целью венецианских дожей. Однако у Венеции было три сильных конкурента на Средиземном море: соседи-генуэзцы, Византия и Оттоманская или Турецкая империя. Создав сильные торговый и военные флота, быстро освоив книгопечатание и изготовление морских навигационных инструментов, Венеция всеми возможными путями добывала и аккумулировала в своих библиотеках и хранилищах географическую информацию — карты морей и побережий, описания, отчеты шпионов и разведчиков, путевые заметки и драгоценные лоции, рисунки, гравюры, схемы и чертежы, выявляя путем анализа морской, торговой, дипломатической, политической и военной практики стратегические аспекты географии, жизненно необходимые для республики. Расцвет Венеции наступил в XIII в., когда почти слепой дож Энрико Дандоло, девяностолетний старец, выдающийся европейский стратег, «видевший в политике все насквозь лучше любого зрячего», ловко направил экспансию крестоносцев против Византии — злейшего соперника Венеции. IV Крестовый поход, — как и рассчитывал венецианский дож Дандоло, — закончился тем, что, используя венецианский флот, крестоносцы штурмом овладели Византией, совсем позабыв об освобождении «Святой Земли», куда они вначале собственно и направлялись. В мае 1378 г. венецианцы нанесли тяжелое поражение военному флоту генуэзцев, который подошел к острову Кьоджа в южной части Венецианской лагуны. К XV в. Венеция достигла вершины своего экономического и политического могущества. Из текста завещания дожа Томмазо Мочениго известно, что к 1423 г. в деловые операции республика вложила 10 млн.золотых дукатов, получив прибыль в 4 млн; на службе у государства 36 000 моряков и 3 345 кораблей; на судостроительных верфях 6000 человек строят новые корабли; 16 000 человек выделывают драгоценные шелковые, а также шерстяные и хлопчатобумажные ткани; гордая Венеция чеканит собственные монеты — 1 млн. 200 тыс. золотых дукатов в год и ещё различной серебряной монеты на сумму в 800 тыс. дукатов; работорговля процветает. И лишь нескончаемые и кровопролитные войны с турками-оттоманами омрачают жизнь богатейшего государства Европы. Опыт генуэзцев и венецианцев послужил основой для расцвета новых европейских морских держав — Португалии и Испании.

Эпоха Великих географических открытий[править]

Морская стратегическая география в современном её значении как теоретическая и прикладная научная дисциплина оформилась в XV—XVI века, когда Венецианский военно-морской флот вел ожесточенные сражения с противниками за господство и контроль важнейшего торгового пути Восток — Запад на Средиземном море, времени первых англо-голландских морских войн за господство на Балтике и в Северном море, португальской экспансии на юг вдоль западных берегов Африки с целью отыскания морского пути на Арабский Восток и в Индию, испанские трансатлантические плавания к берегам новооткрытого континента Америки, первого в мировой истории кругосветного морского путешествия Фернандо Магеллана и неудачных трагических попыток отыскать новые морские пути к сокровищам Азиатского Востока — поисков так называемых Северо-западного прохода и Северо-восточного прохода во льдах Северного Ледовитого океана.

С началом Великих географических открытий, которые оставили в памяти человечества имена трех выдающихся мореходов — Васко да Гамы, Христофора Колумба и Фернандо Магеллана — морская стратегическая география стала реальностью. Отныне по-возможности точное и всеобъемлющее знание географии моря, а точнее Мирового океана, стала стратегическим фактором, в колоссальной степени определяющим жизнеспособность, экономическое развитие и процветание пяти европейских Великих морских держав — Испании, Португалии, Англии, Голландии и Франции.

Впервые на практике мореплавателями была доказана шарообразность планеты Земля и подтверждены теоретически рассчитанные её размеры. Так как окружающий мир был богат, имел конечные размеры и неизведанные области, сулившие огромные прибыли, мировые морские державы — вначале Испания и Португалия, затем Англия и Голландия, а вслед за ними и Франция — приступили к интенсивному исследованию, освоению и «дележу» мира. Венеция же локально господствовавшая в Средиземном море, накопив огромные богатства, отказалась от внешней экспансии и тихо угасала, постепенно отдав Турции первенство в регионе.

Великий спор двух великих и алчных морских держав — Испании и Португалии — о первом в истории человеческой цивилизации «разделе мира» призвана была разрешить булла понтифика Александра VI, обнародованная 4 мая 1493 г. «Линия раздела Мира», согласно булле прошла в 100 итальянских лигах к западу от островов Зелёного Мыса. Все страны к западу от этой «Линии» на вечные времена объявлялись владениями Испании, а к востоку — владениями Португалии. Сколько было уплачено папе римскому из португальской казны за благополучное разрешение этого поистине «геополитического спора» история умалчивает. Испанский король Хуан II с таким разделом не согласился; после долгих переговоров теперь уже «испанское золото» позволило согласовать при посредничестве Ватикана договор, устроивший, наконец, обе стороны. Договор был подписан Испанией и Португалией 7 июня 1494 г. в Тордесильясе; граница «раздела Мира» сдвигалась на 370 лиг и проходила теперь по меридиану в 47° 32’ 56" западной долготы. Договор просуществовал около трех столетий и был отменен лишь в 1777 г. Ни Англия, ни Голландия, ни Франция Тордесильясский договор не признали. Началась эпоха Великих географических открытий, морских войн, всемирной колонизации и морского разбоя.

В этих условиях любая информация — морские карты и карты побережий, описания течений и ветров, проливов и удобных гаваней, источников пресной воды и пищи, золотых и серебряных копей, плантаций кофе, чая, драгоценных пряностей, экзотических овощей, фруктов, животных, растений, рабов — все становилось стратегически важным в борьбе европейских морских держав за гегемонию в Мировом океане.

Отныне все морские карты и описания становились сугубо секретными документами стратегического значения. На берегу эти бесценные документы хранились в защищенных помещениях с весьма ограниченным доступом особо доверенных людей. На море же к секретным морским картам, лоциям и описаниям всегда специальными шнурами привязывались массивные свинцовые печати; строжайшие инструкции предписывали в случае опасности захвата судна противником немедленно выбрасывать за борт самое дорогое достояние — документы стратегического значения, которые первыми и уходили на морское дно. Любые сведения о морской стратегической географии и все что с нею связано было теперь дороже золота, серебра, рабов и пряностей.

Внешняя торговая и военная экспансия вовне Испании, Португалии, Англии, Голландии и Франции, энергичная и беспощадная, непрекращающееся соперничество между ними, привели к глобальному изменению всех аспектов человеческой цивилизации, необычайно сильно ускорив приход новой — капиталистической формации и разбудив тем самым, дремавшие доселе экономические силы, призванные изменить облик мира. Это была и эпоха, породившая как новую — капиталистическую Европу, так и самую крупную и успешную европейскую колонию — Соединенные Штаты Америки — мировой феномен современности. Но и помимо США на политической, экономической и культурной карте мира появились десятки новых больших и малых государств.

Впервые появилась и расцвела истинно мировая торговля — могучий двигатель прогресса и неиссякаемый источник конкурентной борьбы.

Морская стратегия и морская стратегическая география получили свое классическое оформление, собственные теорию и практику и своих адептов.

«Непобедимые армады» в Европе и на Дальнем Востоке[править]

С двумя важными островными государствами Европы и Дальнего Востока — соответственно Англией и Японией — связаны первые крупнейшие в своё время реализации морской стратегии с помощью ударных военных флотов, оказавшиеся однако неудачными для инициирующей стороны.

В конце XIII в. мощная континентальная монголо-корейско-китайская империя хана Хубилая предприняла попытку покорить соседствующую крупную страну Японию. Дважды в короткие сроки создавались мощные флоты вторжения, второй из которых был самым большим в истории человечества до операции Оверлорд Второй мировой войны. Однако, не имевшие по сути никакого опыта в мореплавании, навигации и морских сражениях, а также недостаточную технологию судостроительства, десантные армады оба раза были разметены как, в небольшой мере, более манёвренным японским флотом и оборонительными силами, так, в основном, сильным ветром-камикадзе, и вторжение провалилось.

В последней трети XVI в. Испанская империя снарядила крупный военный флот против Англии, имея целью посадить на английский престол католического монарха и свергнуть Елизавету I, поддерживающую восстание в Нидерландах, бывших частью Испании и открыто оказывавшей покровительство английскому пиратству в Атлантике и Северном море, избрав грабёж иностранных (в том числе испанских) судов, средством пополнения государственной казны. Флот был назван «Великая и счастливейшая армада», но благодаря англичанам, более известен как «непобедимая армада». Несмотря на испанское численное превосходство, эта попытка потерпела неудачу (но вопреки распространённому мнению, не благодаря более искусной английской тактике морского боя, а из-за неудачного для испанцев сочетания плохой погоды, недостаточно хорошо организованной системы снабжения, а также неопытности адмирала, Алонсо Переса де Гусмана и отсутствия достаточной координации огромного количества судов, равно как и провалившегося плана погрузить во Фландрии армию вторжения), что стало одной из крупнейших неудач на море могущественной Испанской империи, послужившей упадку испанского флота в течение следующих полутора десятилетий.

Во второй половине XVI в. состоялась ещё одна военно-морская стратегическая операция с участием крупнейших флотов Европы. Битва при Лепанто была предпринята объединенной испано-итальянской Священной лигой против Османской империи, оказалась успешной для атакующей стороны, положила конец турецкому морскому могуществу в Средиземноморском бассейне, стала рассматриваться как одна из важнейших побед христианства над исламом.

Голландская республика[править]

К середине XVII в. сравнительно небольшая Голландская республика или Соединенные провинции Северных Нидерландов, освободившись от испанского господства, создала лучший и самый большой в мире флот, а также отрасли национальной экономики, которые его обслуживали. В свою очередь флот обеспечил голландцам доминирование в прибрежных водах Европы. Плохие и небезопасные сухопутные дороги, многочисленные таможенные сборы и ряд других неблагоприятных факторов делали морскую торговлю в Европе необычайно выгодным делом. Голландия стала не только «главной кораблестроительной верфью Европы», но и её главным морским «перевозчиком». Морская торговая логистика развилась в сильнейшей степени и обрела свои классические формы именно в Голландской республике. Огромный, первоклассно оснащенный голландский флот, в составе которого было до 15 тыс. судов «обслуживал» всю Европу и ни одно другое европейское государство не могло конкурировать на море с Голландией. Несмотря на очевидные недостатки экономической системы, созданной голландцами, первая капиталистическая страна мира по эффективности своей национальной экономики далеко превзошла все современные ей страны. Голландия открыла эпоху Нового времени.

Морская география получила в Голландии свои классические формы. Это лучшие в мире образцовые морские карты и атласы, лоции и специализированные описания, навигационные справочники и морские астрономические таблицы, учебные географические пособия и научные труды по страноведению. Благополучие и жизнеспособность Голландской республики несомненно зависели в том числе и от уровня развития морской географии, которая приобрела таким образом характер стратегической.

Голландцы оставили большое и чрезвычайно богатое наследие в области морской стратегической географии, её философии, методов и инструментов. Эти замечательные достижения творчески использовали другие европейские державы, которые позднее также вышли со своими флотами на просторы Мирового океана, и первая из них — Британская империя.

«Правь, Британия, морями»[править]

Два века мировой истории — XVII и XVIII — прошли под флагом Британского флота — самого большого и сильного в мире. Британские моряки внесли огромный вклад в изучение окружающего мира, оставив потомкам сотни высококлассных морских карт, лоций и описаний, блестящие методики подготовки профессиональных мореходов и огромный систематизированный опыт плавания на всех морях и океанах. Впервые в мировой истории была создана самая крупная глобальная или всемирная империя — Британская, все процветание которой базировалось на морской стратегии. Это и захват новых колоний, и подавление конкурентов мощью своего флота, и грамотно устроенная логистика, и бурно развивающаяся морская инфраструктура — от морских учебных заведений первоклассного типа до оборудованных гаваней, морских баз, верфей, складов и прочего. С Мировым океаном теснейшим образом стал связан и торгово-промышленный капитал, развитие рынков производства и рынков сбыта. «Владычица морей», Британия стала образцовой капиталистической страной, далеко обогнавшей своих конкурентов, и первой в новой и новейшей истории сверхдержавой.

«Бостонское чаепитие» впервые оповестило мир о том, что новые производительный силы и новая энергичная нация — свободные граждане США — готовы бросить вызов Старому Свету. Так на мировую арену стала выдвигаться страна, чей морской флот к середине ХХ века занял доминирующее положение в Мировом океане.

В Старом Свете император Российской империи Петр I создавал по примеру лучших в мире голландского и английских флотов регулярный флот России, как торговый так и военный. Помимо флота Петром Великим основано Адмиралтейство, создана Навигацкая школа, современные кораблестроительные верфи, заложены первоклассные военно-морские базы на всех окружавших Российскую империю океанах. И первая из них — военно-морская база, город-порт, «окно в Европу», столица петровского государства блистательный Санкт-Петербург.

XIX век[править]

Изобретение парового двигателя, добыча угля, создание морских судов из металла открыли в XIX в. новую эпоху в морском и военном деле, мировой экономике и торговле. Изменился и характер морской стратегической географии. На мировой арене появились «новые игроки», опоздавшие к глобальному разделу мира. Это были Германия, Италия, Россия, США и Япония, которые энергично наращивали свою морскую мощь. Но если Российская империя и США в целом, за редкими исключениями, были вполне обеспечены природными ресурсами и обладали обширными территориями, то густонаселенные и быстроразвивающиеся Германия, Италия и Япония требовали «передела мира» в своих интересах.

В 1869 году было открыто морское судоходство в Суэцком канале, что явилось эпохальным событием в мировой истории и истории мировой морской торговли. Суэцкий канал с момента его появления на географической карте естественным образом стал одним из главных объектов морской стратегической географии ввиду его исключительно важного значения как для мировой экономики, так и для военно-морского стратегического планирования.

Джон Арбетнот Фишер, адмирал Королевского военно-морского флота Великобритании ввел новое понятие — «геостратегическая точка или объект», которое вошло в научный оборот.

Локальные конфликты — экономические, политические и военные — продолжались на побережье и в акватории Мирового океана все XIX столетие. Между «старыми» и «новыми» мировыми державами неизбежно назревал глобальный конфликт, который и разразился в следующем столетии.

XX век[править]

XX век — это эпоха создания гигантских и дорогостоящих морских флотов как военных так и гражданских, громадных портов и военно-морских баз. Непрекращающаяся борьба за ресурсы и рынки сбыта, бурное развитие мировой логистики и морской логистики в частности как никогда ранее укрепили значимость морской стратегической географии. Уже Чарльз Ремингтон предвидел неизбежность глобального военного столкновения мировых держав, о чём в начале века писал в труде «Будущая война на море и на суше». Две мировые войны XX века характеризовались невиданными по напряжению сил морскими сражениями, где морская стратегия и морская стратегическая география играли главенствующую роль в планировании и проведении морских операций. К 1944 году крупнейшими военно-морскими силами обладали США и Великобритания, которые с их помощью в ходе Второй мировой войны организовали крупнейшую в истории мировых войн десантную операцию Оверлорд. Крупными морскими державами к началу Второй мировой войны в ХХ веке были также Франция, Италия, Япония, от которых несколько отставали СССР и Германия. Советский Союз к 1941 года имел крупнейшее в мире соединение подводных лодок; Японская империя — крупнейшие по водоизмещению и основному калибру линейные корабли и лучшую по боевой выучке и оснащению палубную авиацию, включая пикирующие бомбардировщики; Соединенные Штаты — крупнейшие авианосцы и экономический потенциал для быстрого наращивания объёмов судостоения; Британская империя — лучший по боевой выучке Королевский военно-морской флот и эффективные приборы радиолокации; Италия — новейшие индивидуальные аппараты для подводного плавания; Германский Третий рейх — новый военный флот и колоссальный опыт «подводной войны», доставшийся в наследство от моряков — участников Первой мировой войны. Хорошо сбалансированный военно-морской флот Французской республики пережил драму капитуляции и значительного участия в боевых действиях Второй мировой войны не принимал.

Наиболее напряженными во Второй мировой войне 1939—1945 годов были противостояния английского и немецкого воено-морских флотов в Атлантике и японского и американского — на Тихом океане.

Во второй половине ХХ века советский военно-морской флот стал вторым после американского по своему стратегическому потенциалу и до середины 80-х годов являлся одним из важнейших средств советской геополитики, что позволяло СССР считаться второй сверхдержавой после США в «клубе» мировых держав.

После распада СССР к началу XXI века на карте мира осталась одна сверхдержава — США, а в Мировом океане один «Большой флот» — американский. Ни одна страна мира пока не может превзойти по эффективности бизнеса, экономической мощи, финансовым ресурсам, а следовательно и доминированию в Мировом океане эту страну — мирового лидера. В США уделяется особо пристальное внимание к стратегическим исследованиям во всех областях деятельности как гражданских, так и военных. Одна из самых «открытых» в мире — экономика США — постоянно требует разнообразной информации стратегического характера, что является необходимым условием жизнедеятельности государства. Как внутренние, так и внешние рынки природных ресурсов и дешевой рабочей силы, приложение капиталов, рынки сбыта, существование на политической карте мира «друзей», союзников, нейтралов и противников определяет в том числе и «морскую стратегическую географию» в понимании высшего политического и военного руководства США.

XXI век[править]

XXI век характеризуется новыми изменениями в развитии человеческой цивилизации, связанной с морской стратегической географией; это:

  • создание высокоточных систем определения координат объекта на суше и на море;
  • получение изображения географического или иного объекта и его отслеживание в реальном времени и пространстве с помощью околоземных орбитальных спутников;
  • качественное развитие и количественное увеличение военных флотов ряда стран, таких как, например, Китай, Индия, Индонезия, Бразилия, Россия и других;
  • дальнейшее усиление мощи Военно-морских сил США — безусловного и доминирующего лидера в акватории Мирового океана;
  • общее увеличение количества судов мирового торгового флота, увеличение тоннажа специализированных судов, интенсификация морских грузовых перевозок;
  • строительство новых и реконструкция и расширение морских портов и терминалов ввоза-вывоза;
  • увеличение объёма грузов мировой торговли, перемещаемых морскими судами, включая транспортировку сырья и полуфабрикатов в одни страны, готовой продукции — в другие;
  • ужесточение контроля за выловом рыбы и добычей иных морепродуктов под эгидой ООН и других международных организаций;
  • рост значения Мирового океана в обеспечении населения Земли продуктами питания, пресной водой (айсберги) и различными видами энергии;
  • увеличение добычи природных ископаемых в акватории Мирового океана, включая добычу нефти и газа;
  • количественное и качественное изменение форм и методов морского пиратства и мер противодействия ему;
  • количественное увеличение морских логистических центров и новые качественные средства и методы, применяемые морской логистикой;
  • прогрессирующее загрязнение Мирового океана продуктами жизнедеятельности человеческой цивилизации и новые формы и методы решения этой проблемы.

Интересные факты[править]

Нигде не употребляя термин «морская стратегическая география», крупнейший мыслитель и ученый ХХ века, блестящий военный теоретик контр-адмирал Российского военно-морского флота Александр Дмитриевич Бубнов свободно оперирует указанным понятием и четко определяет место морской стратегической географии в военном деле:

«…ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕАТРА ВОЙНЫ, облегчающие или затрудняющие применение этих новых (подводные лодки, мины заграждения, воздушные силы и дальнобойная артиллерия береговых укреплений) факторов, оказывают большее, нежели прежде, влияние на действие эскадры (морских сил). […] Если ФЛОТ… может выбрать для боя такой район театра войны, ГДЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ позволяют ему (ФЛОТУ) рассчитывать на содействие его подводных лодок, мин заграждения, воздушных сил и береговой артиллерии, он (ФЛОТ) ЭТИМ (ТО ЕСТЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ) может ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИТЬ свою боевую силу. Естественно, что ФЛОТ, располагающий ТАКИМИ СТРАТЕГИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ, будет в боевом отношении СИЛЬНЕЕ того противника, который ЭТИХ УСЛОВИЙ не имеет.

Поэтому В ОБЩУЮ ОЦЕНКУ МОРСКОЙ ВООРУЖЕННОЙ МОЩИ ВСЯКОГО ГОСУДАРСТВА ВХОДИТ, НАРАВНЕ С ОЦЕНКОЙ СИЛЫ САМОГО ФЛОТА, И ОЦЕНКА ТЕХ СТРАТЕГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ФЛОТ БУДЕТ ВЕСТИ СВОИ БОЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ.[…]

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ театра войны, оказывающие влияние на боевые действия флота, распадаются НА ДВЕ КАТЕГОРИИ, из которых одна относится к порядку ЕСТЕСТВЕННЫХ УСЛОВИЙ, а другая — к порядку искусственных.

К ЕСТЕСТВЕННЫМ, или так называемым ВОЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИМ, УСЛОВИЯМ относятся размеры театра войны, очертания берегов, расположение и свойство островов, проливов, узкостей и бухт, глубины и течения моря; климатические условия, наличие на прилегающей к морю территории полезных для флота ископаемых, как-то: уголь, нефть, руда и прочее». [6].

Примечания[править]

  1. Гончаров А. В. Стратегическая география. Что это такое? Минск: Белорусское географическое общество, 2010. — С.5
  2. Гончаров А. В. Стратегическая география. Что это такое? Минск: Белорусское географическое общество, 2010. — С.6
  3. Гончаров А. В. Стратегическая география. Что это такое? Минск: Белорусское географическое общество, 2010. — С.7
  4. В. Н. Морская стратегическая география // Морской сборник. [Санкт-Петербург]. — 1910. — № 2
  5. Гончаров А. В. Стратегическая география. Что это такое? Минск: Белорусское географическое общество, 2010. — С.9-10
  6. Вандам А. Е., Бубнов А. Д., Головин Н. Н. Неуслышанные пророки грядущих войн. (Избранные статьи по геополитике, стратегии, стратегической географии, военно-политическому прогнозу). — Москва: АСТ: Астрель,2004. — С. 218—219

См. также[править]

Литература[править]


Статью можно улучшить?
✍ Редактировать 💸 Спонсировать 🔔 Подписаться 📩 Переслать 💬 Обсудить
Позвать друзей